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小车轻量化任其自流,工程塑料在异常的大程度

文章作者:36选7开奖结果 上传时间:2019-09-18

“设计和材料,尤其是高性能塑料和复合材料”将会塑造汽车行业的未来,世界第三大汽车零部件供应商麦格纳国际外饰件全球创新总监Brian Krull说道。“创新很重要,”Krull强调,“不明确的未来以及如何提供解决方案是我们所面临的全局。所以我们该着眼于何处来帮助定义这个行业的未来?”

随着汽车轻量化趋势的发展,越来越多的汽车制造商将重点放在了塑料上,从此,汽车与塑料两个行业建立起了更加融洽的关系。全国知名的重度垂直塑料电商平台塑造上品(www.suzaopin.com)表示,高性能塑料在塑造汽车行业未来方面起着至关重要的作用。自从汽车制造商们与塑料较上劲之后,汽车行业的未来似乎得重新定义了。 RN30概念车 RN30概念车,由巴斯夫和现代共同开发,通过广泛使用硬质整体泡沫结构和半结构化夹层解决方案实现了轻量化。持续开发轻量化解决方案,实现减重,是汽车制造商正在努力的方向。 福特汽车 麦格纳国际与福特汽车公司合作,致力于利用短切碳纤维增强复合材料和对金属进行二次压塑成型来实现批量化生产。为了实现批量化生产,他们正着眼于用塑料解决方案替代金属,包括在片状模塑料的热压成型过程中维持纤维的定向性。通过塑料的先进性可以实现造型自由,保持或改善性能和结构强度,比如采用高性能塑料和复合材料打造可轻松替换的车体外板。图片 1

随着汽车轻量化趋势的发展,越来越多的汽车制造商将重点放在了塑料上,从此,汽车与塑料两个行业建立起了更加融洽的关系。塑造上品表示,高性能塑料在塑造汽车行业未来方面起着至关重要的作用。自从汽车制造商们与塑料较上劲之后,汽车行业的未来似乎得重新定义了。

由巴斯夫和现代共同开发的RN30概念车,通过广泛使用硬质整体泡沫结构和半结构化夹层解决方案实现了轻量化。

RN30概念车

未来的汽车将会包括主动型安全系统,连通性和自动驾驶能力,可提供舒适性和方便性。所有这些都需要负担得起,Krull说道。“我们需要平衡需求和期望,汽车制造商正在持续开发轻量化解决方案,实现减重。”他补充道。

RN30概念车,由巴斯夫和现代共同开发,通过广泛使用硬质整体泡沫结构和半结构化夹层解决方案实现了轻量化。持续开发轻量化解决方案,实现减重,是汽车制造商正在努力的方向。

Krull指出,至2020年,预计汽车用到的塑料将达350千克,相比目前增加75%。方法是用塑料取代更多金属零部件,提高它们的功能性。“塑料和复合材料使汽车造型更加丰富,包括复杂形状和深冲压,”他说道,“所有的外饰面板都可以用塑料来制作。用塑料制成的引擎盖比金属的轻72%。高流量压缩成型工艺在未来会很适用。”

福特汽车

很多公司都希望在动力总成上减重,krull称这是汽车的一个“关键区”。“高流动材料的进步,激光焊接等先进制造工艺的发展,易于维护,强度的增加和材料本身重量的减轻对于实现汽车轻量化都有积极作用,”他说道,“就热塑性塑料解决方案而言,高性能复合材料是未来的保障。”

麦格纳国际与福特汽车公司合作,致力于利用短切碳纤维增强复合材料和对金属进行二次压塑成型来实现批量化生产。为了实现批量化生产,他们正着眼于用塑料解决方案替代金属,包括在片状模塑料的热压成型过程中维持纤维的定向性。通过塑料的先进性可以实现造型自由,保持或改善性能和结构强度,比如采用高性能塑料和复合材料打造可轻松替换的车体外板。

麦格纳国际与福特汽车公司合作,致力于利用短切碳纤维增强复合材料和对金属进行二次压塑成型来实现批量化生产。“我们着眼于用塑料解决方案替代金属,包括在片状模塑料的热压成型过程中维持纤维的定向性,”Krull说道,“为了实现批量化生产,我们正在研究这些东西。”

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Krull提出的其他制造技术关乎零部件的整合,通过这种方式来减少零部件数量以及重量,比如模内装配。灵活的“可变形”表面和空气动力学表面,加上活动组件在确保功能性的同时,也将保证高性能。“通过塑料的先进性实现造型自由,保持或改善性能和结构强度,比如采用高性能塑料和复合材料打造可轻松替换的车体外板,这非常关键。” Krull补充道。

另悉,福特已经宣布计划使用塑料制造汽车零件,部分来自捕获的二氧化碳废物流。福特表示,二氧化碳将用作制造泡沫塑料的原料,用于座垫,座椅靠背,地板垫和其他部件,如侧板和控制台。

“如果没有工程塑料,这一切都不可能实现,”Krull强调,“外观——激进的造型——发展速度比我原先想象的更快。高性能塑料和复合材料可以创造出无限的机会,将不可思议的事情变成可能——它们代表着未来。”

奇瑞eQ1电动汽车

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汽车制造商奇瑞推出eQ1电动汽车尾门板内部结构,实现减重40%。这是奇瑞第一款全部以塑料制成的尾门板,也是国内车企的首款塑料尾门板。

其成功减重的关键在于奇瑞采用了沙特基础工业公司的工程聚烯烃材料。SABIC的这款STAMAX树脂为长玻纤填充聚丙烯。与钢材相比,这种低密度材料可以在减轻内尾门板重量的同时,实现所需的刚度。

克尔维特跑车

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通用汽车公司2016雪佛兰·克尔维特(ChevroletCorvette)跑车通过使用一种被称作“TCAUltraLite”(其中TCA代表“toughClassA”)的低密度片状模塑料,减轻车身板重量9kg(相比原来的SMC部件)。

这种新型SMC由大陆结构塑料公司配制并负责成型。凭借1.2的比重,该材料比CSP中等密度的“TCALite”SMC减轻了28%的重量,比传统SMC减轻了43%的重量。

OLLI

OLLI是在华盛顿特区公共道路上使用的一种自我驱动电动汽车,由3-D打印技术建立。用于车辆的复合材料是80%丙烯腈丁二烯苯乙烯塑料和20%碳纤维。

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OLLI拥有多个人的乘车分享经验,融合了IBM沃森的高级认知计算能力。车手们跳上去请求晚餐或观光地点的建议,然后随着OLLI将他们带到那里坐下来放松身心。除了轻量化和高效率的动力外,许多零件都可以在OLLI的使用寿命结束时重新使用,这意味着OLLI可以代表环保型公共交通工具的未来。

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